زايو سيتي
أعادت سلسلة حوادث السكك الحديدية التي شهدتها إسبانيا خلال الأشهر الأخيرة فتح النقاش بشأن مدى جاهزية بنيتها التحتية لاستقبال ملايين المشجعين خلال نهائيات كأس العالم 2030، التي ستنظمها بشكل مشترك مع المغرب والبرتغال، وسط تساؤلات حول قدرة شبكة القطارات فائقة السرعة على ضمان تنقل آمن وسلس بين المدن المستضيفة.
وجاءت حادثة الاصطدام المأساوي بين قطارين فائقي السرعة بإقليم طليطلة لتزيد من حدة هذه التساؤلات، خاصة أنها تأتي بعد حوادث سككية أخرى شهدتها مناطق إسبانية مختلفة، من بينها حادث آداموز بالأندلس وحادث خروج قطار عن مساره بكتالونيا، ما أعاد ملف سلامة النقل السككي إلى واجهة النقاش السياسي والإعلامي في البلاد.
وتضع هذه التطورات شبكة القطارات فائقة السرعة الإسبانية (AVE)، التي تعد من بين أبرز شبكات النقل السككي في أوروبا، أمام اختبار حقيقي، بعدما ظلت لسنوات تشكل إحدى نقاط القوة في ملف التنظيم المشترك لمونديال 2030، بالنظر إلى دورها في ربط المدن وتسهيل تنقل الجماهير.
وفي هذا السياق، تثار تساؤلات بشأن مدى كفاية الاستثمارات الموجهة لتحديث البنية التحتية وصيانة الخطوط السككية، مقارنة بالإنفاق على توسيع الشبكة وإنشاء محطات ومسارات جديدة. كما يطرح تزايد حركة القطارات، بعد فتح القطاع أمام شركات نقل خاصة، تحديات إضافية مرتبطة بالضغط التشغيلي ومتطلبات السلامة.
وتتجاوز رهانات تنظيم كأس العالم 2030 توفير الملاعب والمنشآت الرياضية والفنادق، لتشمل أيضاً ضمان بنية نقل قادرة على استيعاب أعداد كبيرة من الجماهير، مع توفير شروط السلامة والانتظام في الرحلات بين المدن الثلاث المستضيفة.
وبينما يواصل المغرب والبرتغال استعداداتهما لتطوير البنيات التحتية المرتبطة بالتنظيم، تجد إسبانيا نفسها أمام تحدي تعزيز موثوقية شبكتها السككية ومعالجة الاختلالات التي كشفت عنها الحوادث الأخيرة، تفادياً لأي تأثير محتمل على جاهزية التنظيم المشترك.
