زايوسيتي
يرتقب أن تعرف جهة الشرق تحولا مهما في مجال النقل والبنية التحتية، من خلال مشروع سككي طموح يهدف إلى ربط عدد من مدنها الرئيسية بخط حديدي حديث، يمتد من وجدة مرورا ببركان وزايو والعروي وسلوان، وصولا إلى الناظور، مع خط إضافي يربط بركان بمدينة السعيدية.
ويأتي هذا المشروع، الذي تقدر كلفته الإجمالية بحوالي 18.628 مليار درهم، ليفتح آفاقا جديدة أمام تنقل المواطنين ونقل البضائع، فضلا عن تعزيز الجاذبية الاقتصادية والسياحية والفلاحية لمختلف المناطق التي سيعبرها. ويمتد المشروع على مسافة إجمالية تقارب 142 كيلومترا.
وحسب معطيات أوردتها مصادر مطلعة على تفاصيل المشروع، فإن التصور المعتمد يقوم على إنشاء خط سككي مزدوج ومكهرب، مخصص لنقل المسافرين والبضائع، حيث ستصل سرعة قطارات الركاب إلى 160 كيلومترا في الساعة، مقابل 80 كيلومترا في الساعة بالنسبة لقطارات الشحن.
زايو ضمن مسار الربط السككي بجهة الشرق
ومن أبرز النقاط التي تهم ساكنة إقليم الناظور، إدراج مدينة زايو ضمن المسار الجنوبي للمشروع، الذي سيربط الناظور بوجدة مرورا بعدد من المراكز الحضرية، من بينها سلوان والعروي وزايو وأكليم وبوغريبة وبركان وأحفير وبني درار.
ويمتد هذا المحور على حوالي 116 كيلومترا، فيما سيخصص خط آخر يربط بركان بالسعيدية على مسافة تناهز 26 كيلومترا، بهدف تسهيل الوصول إلى المدينة الساحلية وخدمة المناطق الفلاحية والسياحية المجاورة.
ويكتسي مرور الخط عبر زايو أهمية خاصة، بالنظر إلى موقع المدينة وسط مجال فلاحي واقتصادي مهم، وما يمكن أن يوفره الربط السككي من فرص لتحسين تنقل السكان، وتسهيل حركة الأنشطة التجارية والفلاحية، وتعزيز ارتباط المدينة بباقي المراكز الحضرية بالجهة.
قطارات حديثة ومحطات ومنشآت هندسية ضخمة
ولا يقتصر المشروع على وضع السكك الحديدية، بل يتضمن إنجاز مجموعة من المنشآت الهندسية المعقدة، بالنظر إلى طبيعة التضاريس والمجالات التي سيعبرها الخط.
وتشمل التصاميم التقنية للمحور الجنوبي إنجاز أنفاق يبلغ طولها الإجمالي حوالي 6.52 كيلومترات، إلى جانب نحو 30 كيلومترا من القناطر والمنشآت العلوية، بهدف تجاوز الأودية والمجاري المائية، ومن بينها وادي ملوية وزكزل وتمضمضت وورتاس وبو النعيم.
كما يتطلب المشروع تهيئة منشآت خاصة لعبور قنوات الري، خصوصا القناة الرئيسية لملوية وشبكة قنوات سهل تريفة، مع إدخال تعديلات على بعض المقاطع لضمان خدمة مناطق مثل أكليم وبوغريبة، وتحسين الربط بمحطة وجدة ومطار وجدة أنجاد.
ومن المنتظر أيضا إحداث محطة متعددة الوسائط بمدينة بركان، بما يتيح تسهيل التنقل والربط بين مختلف وسائل النقل.
أكثر من 18 مليار درهم وتحديات عقارية وفلاحية
وعلى مستوى التمويل، تشير التقديرات إلى أن المحور الرابط بين وجدة والناظور سيكلف حوالي 14.935 مليار درهم، بينما ستبلغ كلفة الخط الرابط بين بركان والسعيدية نحو 3.693 مليارات درهم.
وتعكس الأرقام التقنية حجم الأشغال المرتقبة، إذ ستصل كميات الأتربة التي يتعين حفرها في المحور الجنوبي إلى نحو 11 مليون متر مكعب، مقابل 19 مليون متر مكعب من الردم، فيما ستبلغ هذه الكميات في خط السعيدية 2.7 مليون متر مكعب من الحفر و4.3 ملايين متر مكعب من الردم.
غير أن إنجاز هذا المشروع يطرح أيضا تحديات مرتبطة بتأثير مساراته على الأراضي الفلاحية والمساحات المسقية. وتقدر المساحات المتأثرة داخل المدارات السقوية بحوالي 166 هكتارا في المحور الجنوبي، و513 هكتارا في خط السعيدية، إضافة إلى مساحات أخرى من الأراضي الفلاحية الواقعة خارج هذه المدارات.
ست سنوات لإنجاز المنشآت الكبرى
وبخصوص الجدول الزمني، تشير المعطيات الأولية إلى أن إنجاز المنشآت الهندسية الكبرى، وخاصة الأنفاق والقناطر، قد يستغرق حوالي ست سنوات، فضلا عن فترة تتراوح بين 18 و24 شهرا لتطوير المشروع واستكمال المراحل المرتبطة به.
وقد أظهرت نتائج التقييم متعدد المعايير أفضلية المحور الجنوبي من الناحيتين الاقتصادية والاجتماعية، بالنظر إلى قدرته على خدمة عدد أكبر من التجمعات الحضرية والاقتصادية، وتحسين الولوج إلى مطار وجدة أنجاد.
وبالنسبة لمدينة زايو، فإن إدراجها ضمن هذا المشروع يثير تطلعات كبيرة لدى الساكنة، التي طالما انتظرت تعزيز البنية التحتية ووسائل النقل، بما يساهم في فك العزلة وتحسين الربط مع الناظور ووجدة وباقي مدن الجهة.
ويبقى الرهان الأساسي هو انتقال هذا المشروع من مرحلة الدراسات والتصورات التقنية إلى مرحلة التنفيذ الفعلي، حتى تستفيد مدن جهة الشرق، وفي مقدمتها زايو، من نقلة نوعية في مجال النقل السككي والتنمية الاقتصادية.
